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　　1.液压缸的密封

　　液压缸密封是指活塞、活塞杆和端盖等处的密封，用来防止液压缸内部和外部泄漏。其性能的好坏直接影响液压缸的工作性能和效率。因此要求液压缸所选用的密封元件在一定工作压力下要具有良好的密封性能，并且，密封性能应随着压力升高而自动提高，使泄漏不致因压力升高而显著增加。此外还要求密封元件结构简单、寿命长、摩擦力小，不致产生卡死、爬行等现象。常用的密封方法，有间隙密封和密封元件的密封。

　　1)间隙密封。它依靠相对运动件之间很小的配合间隙来保证密封。活塞上开有几个环形沟槽，其作用，一方面可以减少活塞与缸壁的接触面积，另一方面，由于环形槽中的油压作用，使活塞处于中心位置，减小由于侧压力所造成的活塞与缸壁之间的摩擦，并可减少泄漏。这种密封方法的摩擦力小，但密封性能差，加工精度要求较高，只适用于尺寸较小、压力较低、运动速度较高的场合。

　　2)密封圈密封。它是液压系统中应用最广泛的一种密封方法。密封圈是用耐油橡胶、尼龙等制成。其截面通常做成o形、Y形、V形、U形、L形、J形等。它具有制造容易、使用方便、密封可靠、能在各种压力下可靠工作等一系列优点。

　　2.液压缸的排气

　　液压系统中渗入空气后，会影响运动的平稳性，引起活塞低速运动时的爬行和换向精度下降等，甚至在开车时，会产生运动部件突然冲击现象。为了便于排除积留在液压缸内的空气，油液最好从液压缸的最高点进人和引出。对运动平稳性要求较高的液压缸常在两端装有排气塞。工作前拧开排气塞，使活塞全行程空载往复数次，空气即可通过排气塞排出。空气排净后，需把排气塞关闭再进行工作。

　　3.液压缸的缓冲

　　当运动部件质量较大，运动速度较高时，为避免活塞在运动到缸筒的终端撞击缸盖，产生噪声，影响工作精度以至损坏机件，一般在大型、高速和高精度的液压设备的缸端面设置缓冲装置。

　　缓冲原理是活塞在接近缸盖时，增大回油阻力，以降低活塞的运动速度，从而避免活塞撞击缸盖。它是由活塞凸台(圆锥或带槽圃柱)和缸盖凹槽圆柱面)构成。当活塞移近缸盖时，凸台逐渐进人凹槽，将凹槽内的油液经凸台和凹槽的缝隙挤出，增大回油阻力，产生差动作用，从而实现缓冲。